Daha İyi Bir Türkiye!

6

Ulaşım İstanbul #41 gün önce

Metrobüs hattına paralel, korumalı bisiklet otoyolu

D-100 boyunca bisiklet için metrobüs hattına paralel, korumalı bir yol bulunmuyor. D-100 boyunca atıl şeritlerde fiziksel bariyerle ayrılmış bir bisiklet yolu yapılsın. Duraklarda güvenli bisiklet parkı olsun ve katlanır bisiklete metrobüste izin verilsin. Kısa mesafeli araç yolculuklarının önemli bir kısmı bisiklete kayabilir.

Can Yılmaz @canyilmaz 3

Elif Kaya 1 gün önce 3

Yokuşlar için elektrikli bisiklet paylaşımıyla birlikte düşünülmeli.

Ayşe Çelik 1 gün önce 1

Güvenlik olmadan kimse kullanmaz, bariyer kısmı çok önemli.

Tüm 3 yorumu gör

6

Ulaşım Erzurum #801 gün önce

Erzurum’da otobüs yaklaşınca yolcuyu arayan durak hizmeti

Ocak ayında Erzurum’da durakta on beş dakika beklemek şaka değil. Akıllı telefonu olanlar uygulamadan otobüsü takip edebiliyor, ama yaşlılar ve tuşlu telefon kullananlar hâlâ soğukta bekliyor. Her durağa kısa bir numara yazılsın. Vatandaş belirli bir numarayı arayıp durak numarasını tuşlasın ve beklediği otobüsü seçsin; otobüs iki durak uzaklığa geldiğinde sistem onu otomatik arasın ya da SMS atsın. Otobüslerdeki araç takip verisi zaten toplanıyor; bunu sesli arama ve SMS’e bağlayacak bir yazılım yazılması gerekiyor. İnsanlar sıcak bir dükkânda ya da evde bekleyip son anda durağa çıkabilir.

gezgin öğrenci @gezginogrenci 5

Tolga Sarı 1 gün önce 8

Annem tam olarak bu durumda, telefonu tuşlu ve uygulama kurmayı öğrenmeyecek. Arama gelince kaç dakika kaldığını sesli söylemesi yeterli olur.

Kömür Karası 1 gün önce 3

Takip verisi karda buzda ne kadar doğru? Otobüs bir rampada takılıp kalırsa sistem “iki durak kaldı” deyip insanları erkenden soğuğa çıkarabilir, bunu da hesaba katmak lazım.

Tüm 5 yorumu gör

4

Ulaşım Ankara #91 gün önce

Toplu taşımada 90 dakika içinde ücretsiz aktarma

Ankara’da iki aktarmalı bir yolculuk üç kez ödeme demek. İlk biniş sonrası 90 dakika içindeki aktarmalar ücretsiz olsun. Bu, özellikle dış mahallelerde yaşayanlar için ciddi bir rahatlama olur.

Mert Demir @mertdemir 2

Zeynep Arslan 1 gün önce 0

İstanbul’da da aynısı gerekli.

Deniz Aydın 1 gün önce 0

Eskişehir’de de uygulanabilir, sistem zaten kart tabanlı.

8

Ulaşım Mardin #1902 gün önce

Eski Mardin’e araç girişi sınırlansın, Yenişehir’den elektrikli ring kalksın

Cumhuriyet Caddesi hafta sonları tur otobüsü, minibüs ve özel araçtan tıkanıyor; taş binaların cepheleri egzozdan kararıyor. Ziyaretçi zaten yürüyerek gezmek için gelmiş, ama ana caddede yürüyecek yer yok. Tur otobüsleri ve ziyaretçi araçları Yenişehir tarafında belirlenmiş bir otoparkta kalsın. Buradan eski şehrin iki ucuna on dakikada bir küçük elektrikli midibüsler çalışsın. Esnafın mal yüklemesi sabah saatleriyle sınırlansın, eski şehirde oturanlara plakaya bağlı giriş izni verilsin. Önce yaz sezonunda yalnızca hafta sonları denenebilir, esnafın cirosu ve ziyaretçi sayısı önce ve sonra karşılaştırılsın.

kuzey rüzgarı @kuzeyruzgari 3

Kübra Altıntaş 1 gün önce 10

Esnaf ilk başta müşteri azalır diye itiraz eder. Ring sık çalışır ve ücretsiz olursa bu kaygı kendiliğinden geçer.

Usta Elektrikçi 1 gün önce 5

Ringin durakları müzelerin ve büyük camilerin önüne denk getirilse yaşlı ziyaretçiler için çok iyi olur, oradaki yokuşlar insanı yoruyor.

Tüm 3 yorumu gör

7

Ulaşım Trabzon #862 gün önce

Trabzon dolmuş hatları haritalara girsin: güzergâh ve durak verisi açılsın

Trabzon’da şehir içi ulaşımın büyük kısmını dolmuşlar taşıyor, ama hangi dolmuşun nereden geçtiğini ancak yıllardır burada yaşayan biri bilir. Şehre yeni gelen öğrenci ya da turist, harita uygulamasında yalnızca belediye otobüslerini görüyor. Belediye, dolmuş kooperatifleriyle birlikte her hattın güzergâhını ve fiilen durulan noktaları bir kez GPS ile kaydetsin, bunu standart toplu taşıma veri formatında (GTFS) yayımlasın. Sık durulan noktalara hat numarası ve yönü yazan küçük tabelalar asılsın. İş bir yaz döneminde birkaç stajyerle bitirilebilir, maliyeti düşük. Dolmuşçu da kaybetmez, çünkü haritada görünen hatta yolcu artar.

Can Yılmaz @canyilmaz 3

Ali Rıza Koç 1 gün önce 3

Üniversite öğrencileri bu işi gönüllü olarak bile yapar, KTÜ’de harita mühendisliği bölümü var, bitirme projesi olarak verilebilir.

Fotoğrafçı Amca 1 gün önce 3

Kooperatifler veriyi paylaşmaktan çekinebilir, kontrol edilmek gibi algılayabilirler. Önce tek bir hatla başlayıp faydasını göstermek iyi olur.

Tüm 3 yorumu gör

13

Ulaşım Eskişehir #1585 gün önce

Eskişehir tramvayında yoğun olmayan saatlerde bisiklet taşınabilsin

Eskişehir düz bir şehir, bisiklet kullanan çok. Ama uç mahallelerden merkeze her gün pedal çevirmek herkese uymuyor; gidişte bisiklet, dönüşte tramvay isteyen çok kişi var. Tramvayda ise bildiğim kadarıyla ne bisiklete ayrılmış bir yer var ne de herkesin bildiği bir kural. Sabah 7–9 ve akşam 17–19 dışında, her tramvayın son kapısından bir veya iki bisiklet kabul edilsin. Kapıya ve durak zeminine bisiklet işareti boyansın, vagonda bisikletin dayanacağı yere basit bir kayış takılsın. Altı ay deneme yapılıp kullanım sayısı ve şikâyetler yayımlansın, sorun çıkmazsa uygulama kalıcı hâle gelsin.

Onur Tunç @onurtunc 3

Sahaf 4 gün önce 2

Yoğun saat dışı diye sınırlamak doğru, sabah tramvayda insanın kendi ayağını koyacak yer yok.

Fatma Nur Tekin 1 gün önce 2

Vagonda bisiklet yeri işaretli olmazsa bisikletli kapının önünde durur, inen binenle çatışır. Sabit bir yer ayrılmalı.

Tüm 3 yorumu gör

5

Ulaşım Türkiye geneli #292 gün önce

Her şehirde otobüse temassız banka kartıyla binilebilsin

İş için ayda birkaç şehre gidiyorum, her birinde ayrı kart, ayrı dolum noktası. Bazı kentlerde otobüse binmek için önce açık bir büfe aramak gerekiyor. Bazı büyükşehirlerde başlayan temassız banka kartı ile ödeme her ile yaygınlaşsın. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ve Türkiye Belediyeler Birliği ortak bir teknik standart belirlesin, validatörler yenilenirken bu özellik zorunlu olsun. Şehir kartı ve indirimli tarifeler aynen devam etsin.

Ayten Turan @aytenturan23 2

Serdar Akın 2 gün önce 3

Validatör yenilemesi pahalı. Küçük belediyelere bakanlık desteği olmazsa bu iş sadece büyükşehirlerde kalır.

Sarı Taksi 2 gün önce 1

Banka kartıyla binince aktarma indirimi uygulanmıyorsa yerel halk yine şehir kartına mecbur kalır, o kısım da çözülmeli.

11

Ulaşım Türkiye geneli #966 gün önce

Ehliyet yenilerken kısa bir çevrimiçi kural güncellemesi zorunlu olsun

Yirmi yıl önce ehliyet alan biri, o günden beri değişen kuralların çoğunu hiç öğrenmemiş olabiliyor. Yenileme ise sağlık raporu ve harçtan ibaret. Sürücü belgesi yenilenirken e-Devlet’te yarım saatlik bir video ve kısa bir test istensin. Amaç elemek değil hatırlatmak: Yanlış cevaplar açıklamalarıyla tekrar gösterilsin, içerik her yıl güncellensin.

Orhan Dinç @orhandinc 0

14

Ulaşım Türkiye geneli #10913 gün önce

Şehirlerarası otobüslerde bisiklet taşıma kuralı ve sabit ücret olsun

Bisikletle tura çıkacağım zaman en büyük stres otobüs. Bir firma bisikleti bagaja alıyor, öteki “yer yok” diyor, bir başkası keyfine göre ücret istiyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı basit bir standart koysun: Bagajda yer olduğu sürece ambalajlı ya da ön tekerleği sökülmüş en az iki bisiklet kabul edilsin, ücret bilet fiyatının belli bir yüzdesini aşmasın ve bilet alırken çevrimiçi seçilebilsin.

Volkan Aydoğan @volkanaydogan 2

Yasemin Durmaz 11 gün önce 5

Bilet alırken seçilebilmesi en önemli kısım. Firma o seferde kaç bisiklet yeri kaldığını görür, ona göre satar.

Meryem Yaman 12 gün önce 1

Bazı firmalar bisiklet kutusu şartı koyuyor, kutuyu terminalde nereden bulacaksın? Ambalaj şartı esnek olmalı, streç film bile yetmeli.

21

Ulaşım Çanakkale #20331 gün önce

Eceabat iskelesinde aktarma minibüsleri feribot varışını beklesin

Çanakkale’den Eceabat’a feribotla geçtiğimde iskelede Gelibolu’ya ya da köylere giden minibüslerin saatini kimse bilmiyordu. Bazen feribot yanaşmadan iki dakika önce minibüs kalkmış oluyor, sonraki bir saat sonra. İskeleden kalkan minibüs ve otobüs seferleri feribot varış saatine bağlansın: Feribot yanaştıktan sonra araç en az on dakika beklesin, feribot gecikirse şoföre bildirim gitsin. İskele binasına, hangi aracın kaç dakika sonra nereye kalktığını gösteren basit bir ekran ya da en azından güncel bir tarife panosu asılsın. Hat izni veren kurum bu bekleme şartını izin koşullarına ekleyebilir, ek bir maliyeti yok.

Martı Sesi @martisesi 2

Pınar Ekinci 30 gün önce 13

Gelibolu’ya gidecekken iskelede bir saat beklediğim oldu. Basit bir tarife panosu bile çok şey değiştirir.

Ayten Turan 29 gün önce 4

Feribot seferleri yazın sıklaşıyor, kışın seyreliyor. Minibüs tarifesinin de mevsime göre birlikte ayarlanması lazım.

34

Ulaşım Antalya #18154 gün önce

Antalya’da otel çalışanları için ortak vardiya servis hatları

Lara ve Kundu tarafındaki otellerin her biri kendi personel servisini çalıştırıyor; gece yarısı aynı mahalleye yarı dolu beş ayrı minibüs gidiyor. Servisi olmayan küçük işletmelerin çalışanları ise taksiye mahkûm. Büyükşehir belediyesi otelcilerle birlikte vardiya saatlerine göre çalışan ortak personel hatları kursun. Oteller gideri kullanım oranına göre paylaşsın, çalışan kartını basıp binsin. Küçük işletmelerin çalışanları da aynı hattı ücretini ödeyerek kullanabilir.

Mavi Dolmuş @mavidolmus34 0

16

Ulaşım Türkiye geneli #2531 gün önce

Trafik kazalarının konumları açık veri olarak yayımlansın

Hangi kavşakta kaç kaza olduğu Emniyet ve Jandarma kayıtlarında var, ama dışarıya çoğunlukla il toplamları çıkıyor. Okul yolundaki kavşağın tehlikeli olduğunu kanıtlamak isteyen bir veli derneğinin elinde veri yok. Kişisel bilgi içermeden her kazanın tarihi, saati, konumu, türü ve yaralanma düzeyi bir haritada ve indirilebilir dosyada yayımlansın. Belediyeler kara noktaları buna göre önceliklendirir, araştırmacılar da bağımsız analiz yapabilir.

Hüseyin Kaya @huseyinkaya44 0

14

Ulaşım Türkiye geneli #4147 gün önce

Bisikletliyi sollarken en az 1,5 metre mesafe kuralı kanunda açıkça yazsın

Şehirlerarası yolda kol mesafesinden geçen kamyonların sürücüleri çoğu zaman ne kadar açılması gerektiğini bilmiyor. Bisikletliyi sollarken yerleşim yeri içinde en az 1 metre, dışında en az 1,5 metre yanal mesafe bırakma şartı Karayolları Trafik Kanunu’na açıkça yazılsın, ihlale ceza konsun. Somut bir sayı ehliyet sınavında sorulabilir, bisiklet trafiğinin yoğun olduğu yollarda levhalarla da hatırlatılabilir.

Selin Özer @selinozer 0

22

Ulaşım İstanbul #7472 gün önce

Metro peronlarında vagonların doluluk durumu gösterilsin

Sabah Yenikapı’da metroyu beklerken herkes aynı birkaç kapının önüne yığılıyor, trenin uç vagonları ise yarı boş geliyor. Modern trenlerin çoğunda fren sistemi için vagon yükü zaten ölçülüyor; ölçülmeyen yerde basit sensörler eklenebilir. Bu veri tren bir önceki istasyondan çıkarken perondaki ekranlara aktarılsın: her vagon için yeşil, sarı ya da kırmızı. Bazı ülkelerde kullanılan bu yöntem yolcuları kendiliğinden daha boş vagonlara yönlendiriyor, inip binme süresi kısalıyor. Önce tek bir hatta, yeni nesil trenlerle denenebilir. Aynı bilgi Metro İstanbul’un mobil uygulamasına da konabilir.

Ebru Tan @ebrutan 5

Gizem Kaplan 70 gün önce 2

Marmaray’da uçtaki vagonlar çoğu zaman rahat geliyor, ortadakiler tıklım tıklım. Sadece bu bilgiyi görmek bile insanları birkaç metre yürütür.

Hatice Kübra Şen 69 gün önce 2

Peron zeminine vagon numaralarını boyamak da gerekir. Ekranda üçüncü vagon boş yazsa bile insan o vagonun nerede duracağını bilemez.

Tüm 5 yorumu gör

11

Ulaşım Türkiye geneli #14944 gün önce

Yaya geçitlerinin hemen öncesi fiziksel olarak park edilemez hâle getirilsin

Yaya geçidinin dibine park etmiş bir minibüs, geçide adım atan çocuğu sürücünün görmesini imkânsız hâle getiriyor. Bu kazaların çoğu “birden önüme çıktı” diye anlatılır. Mevzuatta geçitlerin çevresinde durma ve park kısıtları var, ama sahada bilinmiyor ve uygulanmıyor. Önerim kuralı fiziksel hâle getirmek: Araç geliş yönünde geçidin önündeki birkaç metrelik alan zemin boyası, alçak saksılar, kısa direkler ya da bisiklet parkıyla kapatılsın. Yurt dışında “daylighting” denen bu uygulama çok ucuz. İçişleri ve Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği bakanlıkları ortak bir uygulama rehberi yayımlasın, yeni yapılan ya da yenilenen her geçitte bu düzenleme zorunlu olsun.

Hatice Özkan @haticeozkan 5

Hemşire Hanım 38 gün önce 4

Esnaf buna itiraz edecektir, dükkân önündeki park yeri azalıyor diye. Belediyenin bunu önceden anlatması lazım.

Aslı Şeker 42 gün önce 3

Sadece boyamak yetmez, boyalı alana da park ediliyor. Saksı ya da kısa direk gibi fiziksel bir şey konmazsa bir hafta içinde yine dolar.

Tüm 5 yorumu gör

5

Ulaşım Konya #13523 gün önce

Konya’da ilkokullar için yürüyen okul servisi: gönüllü veli refakatinde sabah yürüyüşü

Konya’nın düz mahallelerinde birçok çocuk okuluna yürüme mesafesinde oturuyor, ama sabahları okul önleri araçtan geçilmiyor. Yürüyen okul servisi denen uygulama burada çok iyi işler: belirli bir güzergâhta, belirli saatte, iki yetişkin refakatinde çocuklar grup hâlinde okula yürür. Her ev kendi durağından gruba katılır. Belediye ve il millî eğitim müdürlüğü birkaç pilot okul seçsin. Güzergâhlar çizilsin, yol üstündeki yaya geçitleri yenilensin, refakatçi velilere yansıtıcı yelek ve kısa bir trafik eğitimi verilsin. Nöbet takvimi okulun veli grubundan yürütülebilir. Maliyeti neredeyse sıfır, okul önündeki sabah trafiğini de gözle görülür biçimde azaltır.

Ayşe Nur Kılıç @aysenurkilic 2

Ayşe Çelik 22 gün önce 4

Velilerin sırayla refakat etmesi iki tarafı da çalışan aileler için zor. Mahalledeki emekli gönüllüler de dâhil edilirse daha uzun soluklu olur.

Mustafa Çelik 21 gün önce 3

Kışın sisli sabahlarda da devam edecekse yansıtıcı yelek sadece velilere değil çocuklara da verilmeli.

12

Ulaşım Türkiye geneli #14752 gün önce

Ceza puanı birikmeye başlayan sürücüye gönüllü kursla puan düşürme imkânı

Bugün sürücü ancak ceza puanı sınırı dolunca bir eğitimle karşılaşıyor. O noktaya gelene kadar davranışını düzeltmesi için hiçbir teşvik yok. Almanya gibi bazı ülkelerde uygulanan bir yöntem öneriyorum: Puanı belirli bir seviyeyi geçen sürücü, ücretini kendisi ödediği, yüz yüze yapılan ve pratik sürüş değerlendirmesi içeren bir kursa katılırsa birikmiş puanından bir kısmı silinsin. Bu hak birkaç yılda bir kez kullanılabilsin ki istismar edilmesin. Kurslar mevcut sürücü kursları üzerinden yürütülebilir, içerik Emniyet Genel Müdürlüğü ile birlikte belirlenir.

Nazlı Özbek @nazliozbek90 3

Volkan Aydoğan 50 gün önce 9

Kursun içeriği her şey. Slayt izletip imza attırılırsa hiçbir işe yaramaz, gerçek bir sürüş değerlendirmesi olmalı.

Ayşe Çelik 48 gün önce 8

Dışarıdan parası olanın puan satın alması gibi görünebilir. Ücretin makul tutulması ve kullanım hakkının sınırlı olması şart.

Tüm 3 yorumu gör

8

Ulaşım Bolu #11346 gün önce

Abant ve Gölcük’e yoğun günlerde özel araç kotası ve ring otobüsü

Bayramda Gölcük’e çıktık, park yeri aramak gezmekten uzun sürdü. Yoğun günlerde göl alanına özel araç girişi çevrimiçi rezervasyonla sınırlansın. Kalanlar şehirde bir otoparka bırakıp yarım saatte bir kalkan ringle çıksın, ring ücreti alan giriş ücretine dâhil olsun. Önce Gölcük’te denenip sonra Abant’a uyarlanabilir.

orman yolu @ormanyolu 0

8

Ulaşım Türkiye geneli #13672 gün önce

Taşımalı eğitim servislerinde araç takibi ve sürücü dinlenme kontrolü

Okul servislerinde araç takip sistemi ve emniyet kemeri kâğıt üzerinde zorunlu, ama köyümüzden ilçedeki okula giden serviste bunların çalışıp çalışmadığını, şoförün o gün kaç saattir direksiyonda olduğunu kimse kontrol etmiyor. Millî Eğitim Bakanlığı taşımalı eğitim ihalelerinde takip cihazının gerçekten veri gönderdiğini ve her koltuktaki kemerin çalıştığını dönem başında yerinde kontrol ettirsin, şoförün günlük sürüş süresinin kaydını da şart olarak eklesin. Veliler aracın konumunu basit bir uygulamadan görebilsin. Şartları bir dönem boyunca eksiksiz karşılayan taşıyıcıya sonraki ihalede ek puan verilsin.

Tır Şoförü @tirsoforu33 0

0

Ulaşım Türkiye geneli #19746 gün önce

YHT ve bölgesel trenlerde tek biletle aktarma, kaçırılırsa sonraki tren garantisi

YHT ile gelip bölgesel ya da anahat trenine aktarma yapmak isteyen biri iki ayrı bilet alıyor. İlk tren yarım saat gecikirse ikinci bilet yanıyor, iade ya da değişiklik için gişede derdini anlatmak gerekiyor. TCDD Taşımacılık’ın bilet sisteminde aktarmalı yolculuklar tek bilet olarak satılsın. Sistem her istasyon için güvenli bir asgari aktarma süresi belirlesin. Bu biletle seyahat eden yolcu, gecikme yüzünden aktarmayı kaçırırsa aynı gün sonraki uygun trene ek ücret ödemeden yerleştirilsin. Avrupa’daki birçok demiryolu işletmesi bu mantıkla çalışıyor, bizde de büyük ölçüde yazılımla çözülebilecek bir iş.

Tolga Sarı @tolgasari34 3

Songül Demir 44 gün önce 2

Asgari aktarma süresi gerçekçi belirlenmeli. Büyük garlarda bavulla peron değiştirmek bile on dakika alıyor.

Kadir Duman 42 gün önce 2

Tek bilette indirimler nasıl işleyecek? Öğrenci ya da 65 yaş indirimi her iki trene ayrı ayrı mı uygulanacak, bunun da netleşmesi lazım.

Tüm 3 yorumu gör