Daha iyi bir Türkiye

5

Ulaşım Türkiye geneli #294 gün önce

Her şehirde otobüse temassız banka kartıyla binilebilsin

İş için ayda birkaç şehre gidiyorum, her birinde ayrı kart, ayrı dolum noktası. Bazı kentlerde otobüse binmek için önce açık bir büfe aramak gerekiyor. Bazı büyükşehirlerde başlayan temassız banka kartı ile ödeme her ile yaygınlaşsın. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ve Türkiye Belediyeler Birliği ortak bir teknik standart belirlesin, validatörler yenilenirken bu özellik zorunlu olsun. Şehir kartı ve indirimli tarifeler aynen devam etsin.

Ayten Turan @aytenturan23 2

Serdar Akın 3 gün önce 3

Validatör yenilemesi pahalı. Küçük belediyelere bakanlık desteği olmazsa bu iş sadece büyükşehirlerde kalır.

Sarı Taksi 3 gün önce 1

Banka kartıyla binince aktarma indirimi uygulanmıyorsa yerel halk yine şehir kartına mecbur kalır, o kısım da çözülmeli.

11

Ulaşım Türkiye geneli #967 gün önce

Ehliyet yenilerken kısa bir çevrimiçi kural güncellemesi zorunlu olsun

Yirmi yıl önce ehliyet alan biri, o günden beri değişen kuralların çoğunu hiç öğrenmemiş olabiliyor. Yenileme ise sağlık raporu ve harçtan ibaret. Sürücü belgesi yenilenirken e-Devlet’te yarım saatlik bir video ve kısa bir test istensin. Amaç elemek değil hatırlatmak: Yanlış cevaplar açıklamalarıyla tekrar gösterilsin, içerik her yıl güncellensin.

Orhan Dinç @orhandinc 0

14

Ulaşım Türkiye geneli #10914 gün önce

Şehirlerarası otobüslerde bisiklet taşıma kuralı ve sabit ücret olsun

Bisikletle tura çıkacağım zaman en büyük stres otobüs. Bir firma bisikleti bagaja alıyor, öteki “yer yok” diyor, bir başkası keyfine göre ücret istiyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı basit bir standart koysun: Bagajda yer olduğu sürece ambalajlı ya da ön tekerleği sökülmüş en az iki bisiklet kabul edilsin, ücret bilet fiyatının belli bir yüzdesini aşmasın ve bilet alırken çevrimiçi seçilebilsin.

Volkan Aydoğan @volkanaydogan 2

Yasemin Durmaz 12 gün önce 5

Bilet alırken seçilebilmesi en önemli kısım. Firma o seferde kaç bisiklet yeri kaldığını görür, ona göre satar.

Meryem Yaman 13 gün önce 1

Bazı firmalar bisiklet kutusu şartı koyuyor, kutuyu terminalde nereden bulacaksın? Ambalaj şartı esnek olmalı, streç film bile yetmeli.

16

Ulaşım Türkiye geneli #2532 gün önce

Trafik kazalarının konumları açık veri olarak yayımlansın

Hangi kavşakta kaç kaza olduğu Emniyet ve Jandarma kayıtlarında var, ama dışarıya çoğunlukla il toplamları çıkıyor. Okul yolundaki kavşağın tehlikeli olduğunu kanıtlamak isteyen bir veli derneğinin elinde veri yok. Kişisel bilgi içermeden her kazanın tarihi, saati, konumu, türü ve yaralanma düzeyi bir haritada ve indirilebilir dosyada yayımlansın. Belediyeler kara noktaları buna göre önceliklendirir, araştırmacılar da bağımsız analiz yapabilir.

Hüseyin Kaya @huseyinkaya44 0

11

Ulaşım Türkiye geneli #14946 gün önce

Yaya geçitlerinin hemen öncesi fiziksel olarak park edilemez hâle getirilsin

Yaya geçidinin dibine park etmiş bir minibüs, geçide adım atan çocuğu sürücünün görmesini imkânsız hâle getiriyor. Bu kazaların çoğu “birden önüme çıktı” diye anlatılır. Mevzuatta geçitlerin çevresinde durma ve park kısıtları var, ama sahada bilinmiyor ve uygulanmıyor. Önerim kuralı fiziksel hâle getirmek: Araç geliş yönünde geçidin önündeki birkaç metrelik alan zemin boyası, alçak saksılar, kısa direkler ya da bisiklet parkıyla kapatılsın. Yurt dışında “daylighting” denen bu uygulama çok ucuz. İçişleri ve Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği bakanlıkları ortak bir uygulama rehberi yayımlasın, yeni yapılan ya da yenilenen her geçitte bu düzenleme zorunlu olsun.

Hatice Özkan @haticeozkan 5

Hemşire Hanım 39 gün önce 4

Esnaf buna itiraz edecektir, dükkân önündeki park yeri azalıyor diye. Belediyenin bunu önceden anlatması lazım.

Aslı Şeker 43 gün önce 3

Sadece boyamak yetmez, boyalı alana da park ediliyor. Saksı ya da kısa direk gibi fiziksel bir şey konmazsa bir hafta içinde yine dolar.

Tüm 5 yorumu gör

0

Ulaşım Türkiye geneli #19747 gün önce

YHT ve bölgesel trenlerde tek biletle aktarma, kaçırılırsa sonraki tren garantisi

YHT ile gelip bölgesel ya da anahat trenine aktarma yapmak isteyen biri iki ayrı bilet alıyor. İlk tren yarım saat gecikirse ikinci bilet yanıyor, iade ya da değişiklik için gişede derdini anlatmak gerekiyor. TCDD Taşımacılık’ın bilet sisteminde aktarmalı yolculuklar tek bilet olarak satılsın. Sistem her istasyon için güvenli bir asgari aktarma süresi belirlesin. Bu biletle seyahat eden yolcu, gecikme yüzünden aktarmayı kaçırırsa aynı gün sonraki uygun trene ek ücret ödemeden yerleştirilsin. Avrupa’daki birçok demiryolu işletmesi bu mantıkla çalışıyor, bizde de büyük ölçüde yazılımla çözülebilecek bir iş.

Tolga Sarı @tolgasari34 3

Songül Demir 45 gün önce 2

Asgari aktarma süresi gerçekçi belirlenmeli. Büyük garlarda bavulla peron değiştirmek bile on dakika alıyor.

Kadir Duman 43 gün önce 2

Tek bilette indirimler nasıl işleyecek? Öğrenci ya da 65 yaş indirimi her iki trene ayrı ayrı mı uygulanacak, bunun da netleşmesi lazım.

Tüm 3 yorumu gör

14

Ulaşım Türkiye geneli #4148 gün önce

Bisikletliyi sollarken en az 1,5 metre mesafe kuralı kanunda açıkça yazsın

Şehirlerarası yolda kol mesafesinden geçen kamyonların sürücüleri çoğu zaman ne kadar açılması gerektiğini bilmiyor. Bisikletliyi sollarken yerleşim yeri içinde en az 1 metre, dışında en az 1,5 metre yanal mesafe bırakma şartı Karayolları Trafik Kanunu’na açıkça yazılsın, ihlale ceza konsun. Somut bir sayı ehliyet sınavında sorulabilir, bisiklet trafiğinin yoğun olduğu yollarda levhalarla da hatırlatılabilir.

Selin Özer @selinozer 0

12

Ulaşım Türkiye geneli #14753 gün önce

Ceza puanı birikmeye başlayan sürücüye gönüllü kursla puan düşürme imkânı

Bugün sürücü ancak ceza puanı sınırı dolunca bir eğitimle karşılaşıyor. O noktaya gelene kadar davranışını düzeltmesi için hiçbir teşvik yok. Almanya gibi bazı ülkelerde uygulanan bir yöntem öneriyorum: Puanı belirli bir seviyeyi geçen sürücü, ücretini kendisi ödediği, yüz yüze yapılan ve pratik sürüş değerlendirmesi içeren bir kursa katılırsa birikmiş puanından bir kısmı silinsin. Bu hak birkaç yılda bir kez kullanılabilsin ki istismar edilmesin. Kurslar mevcut sürücü kursları üzerinden yürütülebilir, içerik Emniyet Genel Müdürlüğü ile birlikte belirlenir.

Nazlı Özbek @nazliozbek90 3

Volkan Aydoğan 51 gün önce 9

Kursun içeriği her şey. Slayt izletip imza attırılırsa hiçbir işe yaramaz, gerçek bir sürüş değerlendirmesi olmalı.

Ayşe Çelik 49 gün önce 8

Dışarıdan parası olanın puan satın alması gibi görünebilir. Ücretin makul tutulması ve kullanım hakkının sınırlı olması şart.

Tüm 3 yorumu gör

8

Ulaşım Türkiye geneli #13673 gün önce

Taşımalı eğitim servislerinde araç takibi ve sürücü dinlenme kontrolü

Okul servislerinde araç takip sistemi ve emniyet kemeri kâğıt üzerinde zorunlu, ama köyümüzden ilçedeki okula giden serviste bunların çalışıp çalışmadığını, şoförün o gün kaç saattir direksiyonda olduğunu kimse kontrol etmiyor. Millî Eğitim Bakanlığı taşımalı eğitim ihalelerinde takip cihazının gerçekten veri gönderdiğini ve her koltuktaki kemerin çalıştığını dönem başında yerinde kontrol ettirsin, şoförün günlük sürüş süresinin kaydını da şart olarak eklesin. Veliler aracın konumunu basit bir uygulamadan görebilsin. Şartları bir dönem boyunca eksiksiz karşılayan taşıyıcıya sonraki ihalede ek puan verilsin.

Tır Şoförü @tirsoforu33 0

Daha İyi Bir Türkiye!

Şehirlerden son fikirler

Her şehirde otobüse temassız banka kartıyla binilebilsin

Ehliyet yenilerken kısa bir çevrimiçi kural güncellemesi zorunlu olsun

Şehirlerarası otobüslerde bisiklet taşıma kuralı ve sabit ücret olsun

Trafik kazalarının konumları açık veri olarak yayımlansın

Yaya geçitlerinin hemen öncesi fiziksel olarak park edilemez hâle getirilsin

YHT ve bölgesel trenlerde tek biletle aktarma, kaçırılırsa sonraki tren garantisi

Bisikletliyi sollarken en az 1,5 metre mesafe kuralı kanunda açıkça yazsın

Ceza puanı birikmeye başlayan sürücüye gönüllü kursla puan düşürme imkânı

Taşımalı eğitim servislerinde araç takibi ve sürücü dinlenme kontrolü

Fikrin değerli.Tekrar hoş geldin.